当地时间14日，美国海军作战部代理部长詹姆斯·基尔表示，正在对“哈里·杜鲁门”号航母及其打击群近期发生的一系列事故进行调查。美国海军致力于了解事情的经过，将对相关人员进行问责，以防止类似事件再次发生。

△资料图：“哈里·杜鲁门”号航母（图自美国中央司令部社交媒体）

资讯多一点：接连出事的“哈里·杜鲁门”号

5月6日，一架从“哈里·杜鲁门”号航母上起飞的F/A－18F“超级大黄蜂”舰载战斗机坠入红海。这是美海军一周多时间内在红海发生的第二起此类事件。

4月28日，一架F/A－18E“超级大黄蜂”战斗机从“哈里·杜鲁门”号航母甲板坠落。据报道，事发时该航母正在急转弯，以躲避胡塞武装火力攻击。

今年2月，“哈里·杜鲁门”号航母在埃及塞得港附近海域与一艘商船发生碰撞。

2024年12月，一架美军F/A-18战斗机在红海上被美国“葛底斯堡”号导弹巡洋舰错误击落，机上2人弹射逃生。美国中央司令部声明说，该战斗机从美国“哈里·杜鲁门”号航空母舰上起飞，当时正在红海上空飞行。

中央广播电视总台环球资讯广播《环球军事报道》主编魏东旭分析指出，多方面原因导致“哈里·杜鲁门”号航母打击群这一段时间事故频发。

首先，作战强度太高。由于“杜鲁门”号航母打击群所处的环境越来越危险，也门胡塞武装不断使用导弹和自杀式无人机对航母发起攻击，持续的防空警报和连续的高强度作战让美国海军人员疲惫不堪，不仅精神高度紧张，体力消耗也非常大。

其次，五角大楼高层和美国海军高层误判了也门胡塞武装的作战能力和作战韧性。即使美军进行了大规模高强度的空袭，胡塞武装仍有足够多的自杀式无人机和导弹对美国航母打击群进行长时间的远程火力打击。美国的空袭没有达到预期效果，胡塞武装反而采取灵活的战术，保存了自身的作战能力。

另外，此前无论是对叙利亚进行军事行动，还是更早之前对阿富汗和伊拉克的军事行动，美国的航母打击群和舰载机部队的作战环境相对比较安全，没有遭受过对方的火力打击，但是此次红海区域内的作战情况有很大的变化，这种压力导致航母打击群和舰载机部队作战的稳定性和可靠性不断下滑。

△美国有线电视新闻网报道：4月28日，一架F/A－18E“超级大黄蜂”战斗机从“哈里·杜鲁门”号航母甲板坠落。事发时该航母正在急转弯，以躲避胡塞武装火力攻击。

魏东旭分析指出，美国海军此次的追责和问责会集中在三方面：

第一，“杜鲁门”号航母打击群的最高指挥官。如果是由于最高指挥官的指挥和协调工作没有做好，导致去年年底航母打击群中的宙斯盾巡洋舰击落了正在相关空域内执行作战任务的“超级大黄蜂”舰载机，该指挥官肯定要负领导责任的。

第二，航海部门的负责人。今年2月，“杜鲁门”号航母在航行中和商船相撞，这是一个低级的错误。航母在航行中，尤其是在接近港口时，必须要提高警惕，防止和往来的商船或货轮相撞。此次航海部门负责人是否对周边情况进行过认真了解，这将是问责的一个主要方向。

第三，舰载机的维护和保障团队。4月底发生的一架“超级大黄蜂”舰载机和牵引车在航母急速转弯时被甩入海中。如果当时舰载机的维护和保障团队没有意识到这种危险的情况，并将战斗机放置于靠近航母边缘的位置，相关团队也是有很大责任的。

素材来源丨总台环球资讯广播《环球新闻眼》

记者丨魏东旭

编辑丨樊梦 杨楠

签审丨李龙 康炘冬