哎呀，小米 SU7 要来了！这段时间小米处于风口浪尖，初期的争议、车祸事件，还有 Ultra 版本的风道问题等等，让雷军疲于应付。不管这些争议最终结果如何，对小米品牌已产生不小影响。那么，小米为何选择在这个时候发布 SU7 呢？要知道，作为小米首款 SUV，SU7 此前预售销量很好，大家期待度极高。在风口浪尖发布 SU7，对小米汽车未来发展会有多大影响？为何雷军选在此时发布？发布后能否卖爆？又是否会受近期负面事件影响？咱们一个视频聊清楚。

首先，为何雷军在此时发布 SU7？我认为这正是他的高明之处，也是其底气所在。尽管近期有争议，但我觉得这些争议对 SU7 销量影响不大。大家买 SU7 买的是什么？买的是情绪价值。很多人并非不知道这是一款新车，可能在某些方面不如老牌车企成熟，但购买时已抱着包容心态。至于车祸事件，此前分析过，主要责任在车主 —— 对车辆不熟悉、过分信任辅助驾驶，且所驾车型的辅助驾驶版本级别较低，不足以应对复杂路况。

小米在交车和系统激活时已做过相关提示，问题主要出在车主端。但这类事件仍会损害车企形象，因为公众对汽车安全的包容度极低。有意思的是，真正买车的人往往不受网络争议影响，该买还是买 —— 他们更看重车辆颜值、造型、雷军的人设以及小米品牌。平心而论，如今汽车技术今非昔比，大部分车企产品都比过去好很多，电车在静谧性、驾驶感受等方面更是吊打油车，闭眼买问题不大。这就是雷军的底气 —— 他对初期产品质量有信心，才敢在此时发布 SU7。

此外，SU7 的发布也是一种公关策略：用新事件转移公众注意力，掩盖旧争议，避免舆论一直困在负面漩涡中。SU7 发布后，舆论方向大概率会转向正面，这也是雷军选择此时官宣的重要原因。

那么，SU7 发布后会卖爆吗？我认为会。从目前曝光的造型看，SU7 颜值吊打同级车型；价格虽非小米传统优势，但也不会太贵，目标用户群体能接受。更关键的是，雷军太懂用户需求了，他擅长为用户提供满满的情绪价值 —— 比如某些功能设计未必特别实用，但看起来 “拉风”。对很多消费者来说，百公里加速 3 秒、5 秒还是 7 秒，在城市道路和限速高速上差异不大，但车企强调这些性能，能让消费者产生 “用二三十年万买到过去几十万上百万豪车性能” 的心理满足感。在用户心理把握上，雷军在中国企业家中绝对排第一，其他企业家难出其右。

不过，小米汽车仍有诸多不足待改进，比如产品设计、核心技术创新等。最近小米宣布将发布玄戒 O1 芯片，这是自主创新的一大步，不再是过去的 “微创新”，而是真正的技术突破。希望小米在汽车核心三电技术上，能像比亚迪一样持续创新突破。作为新兴车企，我们可以给予一定包容，但有一条底线不能碰 —— 安全。汽车安全是生命线，在这一点上容不得半点妥协。其他技术如加速性能、充电速度等可以逐步优化，但安全必须从始至终摆在第一位。