2025年第21周国产轿车的销量排名出来了，数据显示热销国产轿车前两名分别是如图的两家，而2024年霸榜中国所有汽车款式销量第一名的车型已进一步下滑，这对国内汽车行业的冲击该有多大，只有当事企业心里清楚。

分析机构汽研数通给出的数据指，第21周新能源汽车占据优势，渗透率达到55%，不过这是众多新能源汽车企业努力的结果，诸多新车型的冲击，带动了新能源汽车销量的占比在提升，不过款曾经热销的新能源车型却被分薄了。

热销电车前几名之中就大多下滑，只不过2024年热销的几款电车下滑幅度更大，而位居前二的热销电动轿车下滑幅度小一些，如图所示都环比下滑了超4%，由于下滑幅度更小，这两款车型反而超越了去年的热销电车型号。

这样的变化对电车强企无疑是巨大的刺激，毕竟2024年那款车型的销量高达40多万辆，比第二名的轩逸销量多出了近10万辆之多，真正的单款车型销量王，为该企业贡献了十分之一的销量，可见那款车型的销量多有冲击力。

但是今年以来，这款车型的销量出现大幅度的下滑，下滑的幅度实在太惊人，事实上不仅是这款热销车型在大跌，它的其他车型都有不同程度的下滑，这对一家汽车企业来说无疑会带来巨大的压力。

一家企业总要有几款销量担当的车型，如此才能给企业树立品牌形象和口碑，就如日产如今已衰落到如此地步，但是它仅靠轩逸一款车型就能位居国内热销轿车前七名，让它仍然在国内汽车市场有立足之地，而电车强企2024年能如此亮眼，在于它有多款车型居于汽车市场前十名。

在电动汽车市场，如今的热销车型第一名所属的汽车企业恰恰是在电车市场给电车强企巨大挑战的车企，它已位居国内电车市场第二名、过车车企第二名，是它的强力挑战者；热销轿车第二名则是在20万以上市场国产车企第一名，给众多国产车企带来压力。

值得注意的是汽研数通的这份数据还证明了外资车企的努力看到了效果，日产轩逸、丰田凯美瑞、宝马5系都取得较为显著的增长，燃油车并不是全都在衰退之中，这些燃油车型时不时地取得反弹，凸显出外资车的顽强。

如此情况下，电车强企发起新一轮的价格战也就在所难免，它需要誓死保住国产车企第一名的地位，价格战是最好的手段，而它由于拥有全产业链优势，在成本方面也确实有优势，可以充分发挥自己的优势保住市场地位，何乐而不为？

不过面对如此多的强劲对手，特别是国产车企二哥当年可是从残酷的市场竞争中杀出，顽强而坚韧；外资车企则在欧美市场获取了丰厚的利润，日前丰田就公布了4月份全球销量增长一成、中国市场增长两成的成绩，众狼围攻，电车强企这一轮价格战未必能取得太大的成效，压力山大。