最近两天，央视公开报道了歼15T战机的生产线。其中，歼15T战机的背后，清一色绿色涂装的歼35战机。不过，这不是今天的主要话题。在央视的公开报道中，批量生产的歼15T战机，仍在使用俄制AL-31F发动机，而不是国产的涡扇10C发动机。那么，为何仍在使用俄制发动机。今天，我们根据各方面的信息，聊聊这个问题。

首先，我们聊聊俄制AL-31F系列发动机。AL-31F发动机，属于苏联发展的大推力发动机，也是苏27、苏30、苏33等一系列战机的标配。90年代以来，我国陆续从俄罗斯进口了70多架苏27系列战机、100架苏30系列战机，自然也进口了相当数量的AL-31F发动机。这一时期，我国涡扇10系列发动机，还没有定型，正在发展过程中。

为了尽快提升四代机的装备数量，我国的歼10A、歼11B等战机，都采用了进口的俄制AL-31F系列发动机。不仅仅是歼10A、歼11B等四代机，由于国产涡扇10发动机的技术，迟迟无法稳定。歼16、歼20战机的早期批次，也不得不说采用了俄制AL-31F发动机。直到2018年之后，涡扇10B、涡扇10C发动机，才开始逐步装备歼10C、歼16、歼20等战机。

以歼20战机为例，现阶段，仍然使用了2台涡扇10C发动机。至于新一代的涡扇15大推力发动机，预计还需要等一等。接下来，我们聊聊歼15系列战机。歼15战机，属于我国在苏33原型机T-10K-3、歼11B等战机的基础上，进一步发展而来的。2009年，首飞成功。2012年定型，开始批量生产、装备部队。

由于发展周期紧，歼15战机的雷达、综合航电等各方面，基本上沿用了歼11B战机的成熟技术和设备。至于发动机，歼15战机，采用了俄制AL-31F-3发动机。与俄罗斯的苏33战机，采用了相同的发动机。综合配置上，大体上是第四代战机的中期标准。与美国的FA-18E/F、法国的阵风M战机相比，存在明显的差距，这就是歼15基本型的大体情况。

歼15战机，解决了航母舰载机的有无问题，各方面的配置，远远不能满足解放军海军的需要。在歼16战机基本定型以后，沈飞开始集中精力和资源，发展歼15系列战机的改进型。2024年，歼15T战机、歼15D电子战机，公开亮相。歼15D属于电子战机，各方面的配置和水平，与歼16D非常相似。至于歼15T战机，属于重型四代半战机。

与歼15基本型相比。歼15T战机，采用了全新的有源相控阵雷达、综合航电系统。同时，很多细节上，例如保障接口也全部优化，进一步降低了机务保障的时间、难度。目前，歼15T、歼15D战机，已经批量装备了海军的辽宁舰、山东舰航母。国外媒体推测，歼15T战机，已经生产、装备了70架。

最近两天，央视公开报道了歼15T战机的生产线。其中，歼15T战机的背后，清一色绿色涂装的歼35战机。作者数了一下，最少4架，说明歼35战机已经进入批量装备阶段。不过，这不是今天的主要话题。在央视的公开报道中，批量生产的歼15T战机，生产线上，仍在使用俄制AL-31F-3发动机，而不是国产的涡扇10C发动机。

关于歼15T战机，仍在使用俄制AL-31F发动机，网络上，出现了完全不同的说法。一部分人认为，继续使用AL-31F发动机，是因为国产涡扇10C发动机，技术上仍不完善和全面。尤其是舰载型，需要面临高温、潮湿等特殊要求。在这方面，技术仍不完善成熟，仍然需要俄制AL-31F3发动机过渡、应急。

对于第一种说法，很多人不同意，也就出现了第二种说法，那就是消耗库存。按照第二种说法，我国从俄罗斯进口了数量巨大的AL-31F系列发动机，作为物资储备。这些发动机，如果不进一步使用，就沦为了“废品”。解放军部队一直非常节俭，从这个角度出发，进口的俄制发动机，必须全部使用。在此之后，歼15T的后续批次，才会使用国产涡扇10C发动机。

对于上述两种说法，作者偏向于第二种，也就是消耗库存发动机。如果歼15T战机，直接使用国产涡扇10C发动机。那么，进口的俄制发动机，又不可能退货，真的成了“废品”。其实，在这个问题上，不仅仅是AL-31F发动机，解放军部队的其他武器装备，也都出现了类似的情况。例如90年代—21世纪初期，我国从俄罗斯进口的R27、R77中距弹。

截止2024年，部队仍在使用。不是上述两种中距弹，性能优异，而是消耗库存的需要。很多武器装备或者设备，尚未过保质期或者尚未到达退役年限，肯定需要继续使用。即便是性能已经滞后，仍然不能直接退役。歼15T战机，继续使用俄制AL-31F3发动机，也是类似的模式和逻辑。例如以色列的F15I战机，继续使用麻雀系列中距弹，也是这个情况。

关于我国各种机型建设、发展的一系列故事，还有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。