原创 美国高速不但免费畅通，还能盈利！为何中国高速收费却依旧亏损？
其实全世界高速公路的管理和运营都不一样，你像美国和咱们中国的高速系统，就是两个特别典型的例子，我一开始也纳闷，为啥美国好多高速不收费还能运营得挺好，咱们这边普遍收费，反而还面临亏损的情况，这到底是啥原因造成这么大差距呢
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首先得说美国的情况，他们的高速主要靠联邦和州政府的税收来贴钱，你知道吗，20 世纪中期他们搞的那个州际高速系统项目，就是靠收联邦燃油税、车辆使用税这些来凑钱，这种方式就让大部分高速能免费给大家用，当然也不是全免费，也有一部分要收费，比如设个收费站或者要办通行证，但那都是补补资金缺口，不是主要的经济支撑
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再看咱们中国，咱们的高速建设起步晚，但发展是真快，现在已经有全世界最大的高速网络了，我老家以前没高速的时候，去趟省会得绕好远，现在走高速几小时就到了，不过修这么多高速肯定要花大价钱，这些钱大多是政府和企业一起投的，很多时候还得靠发行债券、找银行贷款来凑，要还这么大的建设成本，加上平时的维护费用，所以大部分高速只能靠收费来周转
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后来我又琢磨，美国高速为啥能免费还能保持盈利呢，一方面是他们的税收体系比较成熟，经济规模也在那，另一方面是他们高速的使用频率和效率高，你想啊，美国国土广，大家又爱开车，高速基本是长途出行的主要方式，用的人多自然也容易维持，而咱们这边的亏损，好像就跟高速建得太快、建设成本高，还有收费模式这些都有关系
而且咱们这边的收费制度，其实在一定程度上影响了大家用高速的频率，尤其是跑长途运输的司机，还有收入不太高的人，过路费有时候确实是个不小的负担，另外运营成本也不低，比如路面要修、要保养，还有贷款要还利息，加上日常的管理费用，这些加起来都让运营压力特别大
还有个点我觉得也得提，就是两国高速的管理和运营模式不一样，美国的高速管理更分散，每个州管自己的路网，咱们这边的高速大多是中央和地方政府，还有国有企业一起管，这种不一样的模式，也导致了管理效率和成本控制上有差别
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所以总结下来，美国高速能免费还盈利，跟他们成熟的税收系统、经济规模还有高效的运营方式关系很大，而咱们中国的高速虽然收费，却还面临亏损，主要是因为建设得太快、建设和维护成本高，还有收费制度对使用频率的影响
要解决这个问题，咱们可能得找更多元的办法凑钱，把收费制度优化一下，再提高管理效率，这样才能减轻高速的经济压力，让它能健康持续地发展，你们觉得呢？欢迎在评论区留下你们的看法