1940年5月1日，日寇发动了武汉会战以来规模最大的枣宜会战，并在广东方面发动了良口作战，企图加强正面战场的军事压力，动摇蒋介石政权的抗战意志，引诱其投降。面对抗战相持阶段新的困难局面，国内动摇的人越来越多，一些国民党高官甚至公开在陪都重庆大谈“妥协投降”等消极论调。

百团大战歼敌2.5万

为了克服这一严重危机，八路军方面决定在华北敌后战场搞一场大的破袭战，狠狠打击日寇的嚣张气焰，鼓舞全国人民的抗战决心。8月20日，八路军各部按照统一部署展开行动，迅速向正太、平汉、同蒲等铁路和一些重要公路发动猛攻，这些交通线先后陷入瘫痪；“晋冀门户”娘子关等要点要隘接连被攻克，日寇投入巨资的井陉煤矿也被破坏，停产达半年之久。

到次年1月24日战役结束时，八路军共攻克据点2993处，破坏铁路474公里、公路1502公里，并以自身伤亡1万7千人的代价，取得了毙伤日伪军2万5千余人的骄人战绩。当时日寇在华北的部队共有9个师团、12个独立混成旅团，共25万人马。

#优质图文扶持计划#3个混成旅团损失最大

但在一系列战斗中，遭受打击最大的就属驻阳泉的独立混成第4旅团、驻石家庄的独立混成第8旅团与驻太原的独立混成第9旅团。以第4旅团为例，即便按照日寇一贯传统瞒报伤亡数字，仅承认百团大战中阵亡2010人，其中就有276人属于该旅团。

这些独立混成旅团是1934年才出现在日寇陆军序列中的编制，与日寇满编近2.5万人的师团相比，其往往仅有5000人左右，但调动方便，更加灵活。加上其往往配备40门各种山炮、野炮、步兵炮，还有近180挺轻重机枪，对付严重缺乏重武器的八路军，火力方面绰绰有余。因此，从1937年全面侵华战争爆发到1939年，日寇相继编成18个独立混成旅团，负责承担后方守备任务。

驻守正太铁路沿线成为攻击重点

第4、第9和第8独立混成旅团，虽然分别直属驻山西第1军军部和华北方面军总司令部，但均是正太铁路沿线的守备部队。正太铁路，这条横穿太行山，连接平汉、同蒲两条铁路的纽带，在1938年被日军占领后，就成为日军军事运输和掠夺山西优质煤炭资源的主要通道。依托这条铁路，日军推行“以铁路为柱，公路为链，碉堡为锁”的“囚笼政策”，对我根据地疯狂围堵、分割蚕食。

从1940年4月到7月，八路军副总指挥彭德怀、副总参谋长左权与晋察冀军区司令聂荣臻、129师师长刘伯承等人就反复讨论酝酿，制定了一个大胆周密的作战计划：通过大规模破袭作战，切断横贯晋冀两省的大动脉——正太铁路，将晋察冀和晋冀鲁豫两大根据地连成一片。因此，百团大战一开始，驻守该铁路左中右三段的3个混成旅团自然成为打击的重点。