这个城市1.2万司机已融合接单，为何还有三成司机躺平！
网约车焦点讯（文/彭小伟）为什么融合接单的司机，日子也不好过。
10月14日，杭州市道路运输管理服务中心和杭州市交通运输行政执法队联合公布了2025年第三季度网约车市场运行监测信息，真实的呈现了杭州网约车市场的基本情况。
2025年第三季度，杭州市有接单记录的网约车共有12.91万辆，包括巡网融合的1.2万辆。其中，日均活跃网约车为9.43万辆，包括巡网融合0.83万辆。
从这一组数据可以看出，杭州已经有1.2万辆巡网融合的车辆，但日均活跃的只有8300辆。也就意味着，仍然有30%的车辆不活跃。
其实，不活跃的原因不外乎网约车单量也不行。
2025年第三季度，杭州市网约车单车日均订单量为15.76单，同比下降0.57%，环比下降1.62%。
从单车日均订单数量分布来看，少于10单的有2.7万辆车，占比28.66%；10至20单区间的有3.92万辆车，占比41.57%；21单及以上的有2.81万辆车，占比29.77%。
也有接近30%的司机日均少于10单。如果10单都跑不到，车租都难得跑回来。
干多少个小时，能跑到多少收入，杭州也提供了平均数值。
2025年第三季度，全市网约车单车日均营收为397.33元，同比下降1.25%，环比下降2.48%。按不同上线时长分析，上线时长小于4小时的单车日均营收为142.83元；4至8小时的单车日均营收为329.63元；8至12小时的单车日均营收为484.82元；12小时以上的单车日均营收为616.05元。
官方还说了，这是没有扣除平台抽成后的金额。
最近，南京也准备试点巡网一体。
10月13日，南京市交通运输局发布《南京市巡网一体试点企业运营决策事项社会稳定风险评估公示》，计划从2024年度被评为AAA级的巡游车企业中，根据规模大小顺序及企业申请，推选3-5家具有规模化经营能力、信用记录良好的巡游出租汽车企业开展试点。
试点主要工作包括：优化运营模式、统一准入标准、价格机制改革、数据共享与监管、服务质量提升。
扬子晚报报道称，当前全国范围内不少地方都在开启相关试点工作，主要是将巡游出租车经营模式由“线下扬招+线上巡游出租车订单”，变更为“线下扬招+线上网约车订单”。加入“巡网一体化”项目的巡游车可通过网约车平台接单，在平台上也显示为网约车，实行网约车收费标准，与网约车“同权同价”。
这也就意味着，这一部分巡网一体的出租车，线上订单按网约车计价，南京改革的步子更大。