深圳商报·读创客户端首席记者 陈小慧

“只打价值战，不打价格战”！日前，奇瑞汽车旗下高端品牌星途喊出了这一口号。星途宣布，星途ET5上调官方指导价，其中高配版本的210激光雷达智尊版车型上调5000元。调整后，该版本官方指导价为16.49万元。

记者注意到，这也是2026年来首个官宣涨价的车企，也是在行业普遍“价格战”背景下为数不多选择逆势涨价的车企。

“星途星纪元”小程序截图

星途为何逆势涨价？这对行业有哪些启示？在苏商银行特约研究员高政扬看来，首先，此次指导价上调的动因在于车规级存储芯片、电池原材料等核心零部件价格持续走高，单车生产成本不断上升，企业面临成本压力。其次，更深层的原因或源于企业自身的战略转型，试图通过权益调整与配置升级的组合策略，将此前免费提供的智驾礼包转为收费项目，推动品牌从价格竞争转向价值竞争。

中国（深圳）综合开发研究院财税贸易与产业发展研究中心主任韦福雷在接受记者采访时也表示，这一轮芯片涨价给下游整车厂商造成了较大压力，但大多数厂商仍选择通过内部消化这种成本压力，并没有通过价格传导到消费者这一层面，背后的主要原因是新能源汽车价格战竞争激烈。“这次看到奇瑞官宣涨价，实际上我觉得这是一个比较好的做法，对于汽车厂商来说，未来要想可持续发展，必须走出内卷的价格战模式，通过提供更好的产品、服务来为消费者提供更好的体验，这样才能保持足够的利润空间，维持研发投入，保证客户售后服务质量，这才是整个行业良性发展的模式。

记者注意到，车规级芯片价格上涨正成为汽车厂商的压力来源之一。瑞银发布的报告显示，近三个月车规级DRAM整体价格上涨约180%，其中DDR4内存累计涨幅已超过150%，DDR5内存涨幅更为明显，价格一度飙升至300%。汇丰研报测算，仅存储芯片一项，便致新能源单车成本增加1000-3000元。

谈及对行业的影响，全联并购公会信用管理委员会专家安光勇认为，这标志着部分头部企业开始尝试从减量竞争转向存量博弈，单纯依靠降价已无法持续驱动增长。星途的调价逻辑在于，当企业无法通过规模效应抹平技术研发投入时，必须通过提升单车毛利来确保现金流安全。“未来几年的核心竞争不在于价格高低，而在于能否通过技术护城河与精准的成本控制能力活下来。”安光勇说。

据奇瑞汽车3月1日发布的相关公告，2月奇瑞五大品牌总销量146173辆汽车，同比减少大约14.8%。2026年2月，除奇瑞品牌销量同比增长2.9%外，星途、捷途、iCAR、智界四大品牌销量均出现下滑。其中，星途同比下降53.3%。