新哈弗H5：仅仅是“皮卡加后盖”吗？
文/叶皓天
相信越野老炮儿对哈弗H5一定不陌生，时至今日在川藏线等地，依然能见到哈弗H5的身影。英雄也有迟暮之年，于是哈弗H5更新换代也提上了日程。
通常情况下，新车更新换代会在旧车的定位和产品属性下功夫，例如采用全新的造型和内饰，搭载更符合时代的动力总成。
不过这次新哈弗H5倒是出乎了很多人的意料，新车车长达到5190mm，轴距3140mm，相比旧车有巨大的提升。有网友调侃，哈弗H5是“皮卡加后盖”。
真的是这么简单吗？
其实在我看来，作为一款10多年都没有更新换代的车型，如果还是按照以前的定位和尺寸更新换代的话，难免会与当下的时代脱轨。毕竟当下汽车市场早就变了天，甚至连用户群体也大有不同，越来越多的年轻人成为汽车市场的主力消费群，照搬十多年前的定位和产品属性，难免会显得格格不入。
此外，二孩经济是当下关注度极高的话题，很多汽车都打出了“山系生活”、“移动大平层”等概念。越来越多的人会通过自驾游等形式来缓解压力，汽车不再是单纯的交通工具，因此它需要有更强的拓展性，最直接的方法就是更全能。
于是乎，新哈弗H5采用全新形象、全新定位，拥有全尺寸、全用途产品属性和优势。新哈弗H5作为大型全用途硬派SUV，两大核心优势便是超大空间和超级硬派，首先它的车身长度足够长，不仅能够为车内的乘客提供更加宽敞宽大的乘坐空间，后排座椅支持纯平放倒，秒变“移动大平层”。并且还能够提供更强大的装载能力，像我们进行视频创作时，所需各种专业的镜头、三脚架、相机、摄影机装备，都毫无压力，就算是百行千业，需要放置较高的货物也不在话下，相比传统的皮卡，也不会显得像户外做工的工具车。
除了超大空间，新哈弗H5还具备超级硬派的优势。新车采用同级别罕见的非承载式车身，车架纵梁最大截面尺寸为160*130mm，同时扭转刚度高达232kN·m/rad；新车底盘采用前双叉臂独立悬架和后五连杆整体桥非独立悬架组合，搭载2.0T柴油/汽油发动机+8AT组合，并且匹配双速电控分时四驱系统和伊顿差速锁，结构简单、扭矩承载能力强、可靠性高，相信越野老炮儿对这些一定不会陌生。笔者不需要刻意去强调其中的优势，感兴趣的朋友可以持续关注我们频道，后续会以视频的形式与各位分享，敬请期待。
最后，听说新哈弗H5售价会定格在10万元-15万元区间，倘若如此，你会考虑新哈弗H5吗？欢迎屏幕前的各位给我们留言，咱们评论区见！
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