二战苏德战争，国防军第4集团军为何没有南下作战？固守交通要道
在二战苏德战场，德国国防军第4集团军从进攻苏联开始，就一直没有离开过明斯克－斯摩棱斯克－莫斯科这条主干交通线，究其原因就是德军如果离开这个交通大通道，不仅会导致中线和南北两个战斗群的脱节，还会让前期到手的胜利果实重新落入苏军之手。那么，与其它各个集团军相比，国防军第4集团军为何不能机动作战呢？
01国防军第4集团军一直担任进攻主力，莫斯科战役时仍然是挑大梁。
德国国防军第4集团军的组建历史比较早，它的前身是1938年新编第6集团军，司令是冯克鲁格上将。1939年8月26日，为闪击波兰需要，克鲁格带着第6集团军整编为国防军第4集团军，归属北方集团军群，并与第3集团军一起，成为北线闪击波兰的主力。
9月中旬，第3集团军被派到波兰东线扫荡抵抗组织力量，第4集团军从北面和西面完成了对波军莫德林集团的合围，导致9月28日华沙陷落，波兰战役结束，克鲁格也因战功突出晋升一级上将。
波兰战役结束之前，第4集团军从北线调到南线，划归B集团军群指挥，1940年3月份短暂划归A集团军群3个月后，于6月1日又重新回到B集团军群，并担任进攻西欧的主力。
由于克鲁格对闪击西欧一直持不同意见，同时对古德里安的闪击战颇有微词，所以在行动上第4集团军有时候经常出现我行我素的情况，但在闪击法国的作战中，克鲁格在霍特装甲集群的策应下，还是打得非常出色的，他也因此于1940年7月19日晋升为元帅。
不过，巴巴罗萨行动展开后，克鲁格指挥的第4集团军成为中央集团军群的主力，但他却因跟不上古德里安的进攻节奏经常发生意见分歧，最终古德里安不仅因坚持进攻莫斯科遭到统帅部的训斥，说他不懂战争经济，还因莫斯科战役打响后，古德里安指挥第2装甲集群没有完成占领图拉的任务导致南线进攻失败，古德里安被解职，克鲁格反而晋升为中央集团军群的司令。
从这个层面讲，第4集团军从闪击波兰开始就是德军进攻的主力，所不同的是，苏德战争打响后，克鲁格要求稳扎稳打，古德里安要求速战速决。客观上讲，第4集团军虽然损失也不少，但一直是中线德军作战的中坚力量，直到苏军发动巴格拉季昂作战。
02第4集团军为何不敢偏离交通干线？因为这是德军的生命线。
实际上，从战后总结的角度看，中央集团军群从战争打响，基本上就没有离开过明斯克－斯摩棱斯克－莫斯科这条交通线，而作为中线进攻莫斯科时的6支集团军主力来讲，第4集团军也是首当其冲的，如果将第2第3第4三个装甲集团军作为机动部队的话，那么，第2第4第9三个集团军之中，第4集团军就是这条交通线的主要守护者。
正因为第4集团军在进攻莫斯科时挑大梁，所以，无论是在明斯克还是斯摩棱斯克作战，包括后续的莫斯科战役，第4集团军始终是伴随古德里安进攻的脚步为他收尾和固守阵地的，可以说，古德里安能不能放开手脚向前突击，完全需要克鲁格在后面帮他解围，这也是克鲁格不断指责古德里安跑得太快的原因。由于装甲部队机动太快，导致古德里安有时候需要停下几天部署防守，这是德军事先没有协调好步坦协同带来的后果。
所以，人们会发现，在进攻莫斯科时，是第4集团军冲在前面，因此也在1941年12月苏军的大反攻时遭到巨大损失，从而也在接下来的撤退作战中，莫德尔指挥的第9集团军倒过来从后卫变成了前卫，因此也成为了狙击苏军的主力，所谓勒热夫－瑟乔夫卡战役也从这里展开。
从第4集团军的战史看，苏德战争打响后，向莫斯科进攻时，克鲁格是冲在最前面的一支部队，最近的时候能看到莫斯科红场的房顶，说的也是这支部队离莫斯科仅差40公里。但从莫斯科败退时，第4集团军的任务就发生了变化，他不仅要确保中线交通大动脉的通畅，还要承担防守既有占领地区的艰巨任务，所以，当第2第9集团军伴随装甲部队向南转移时，第4集团军一直留守在中线交通线不敢越雷池一步，原因就是要确保这条通道的安全。
从这个层面看，第4集团军在东线战场的作用还是非常明显的，它与其它几个集团军不同，就是负责保护胜利果实。但在莫斯科战役结束以后，他们不仅遭受到苏军中央方面军的反击，还经常受到游击队的袭扰，到巴格拉季昂行动展开时，第4集团军也被打得千疮百孔，损失过半。
03巴格拉季昂行动，第4集团军元气大伤。
莫斯科战役以后，德军的重心全部放在了南线的斯大林格勒和高加索方向，发生于1942年6月底的蓝色方案行动，使苏德双方都集中主要兵力向南转移，虽然莫德尔的第9集团军仍然在勒热夫和瑟乔夫卡方向在与苏军缠斗，但第4集团军却一直没有离开过明斯克和斯摩棱斯克，因为这里不仅是通向德国本土的交通大动脉，还是中线和北线的重要补给基地。
但是，在苏军打赢斯大林格勒战役以后，莫德尔的第9集团军也于1943年3月利用“水牛行动”安全撤出了中线，这样第4集团军就成了阻止苏军中线反攻的最重要力量，到1944年6月苏军展开巴格拉季昂行动时，第4集团军的战斗力已经大打折扣。
客观上讲，有些人一直提出一个疑问，如果说苏德战争打响时，德军就集中兵力从南线出击，直接占领高加索，可能苏德战场会出现另一番景象。还有人提出，如果莫斯科战役结束以后，放弃北线围困列宁格勒，将兵力增援中线，这样就可以将第2第4两个集团军也投入到斯大林格勒，这样的话，苏军肯定会重点保卫莫斯科，而将南线拱手让给德军。
事实是，苏德战争打响时，因为铁路轨距的不同，德军的后勤保障和补给一直存在大麻烦，而当时从莫斯科到明斯克这条交通大动脉又是德军进攻和撤退的重要保障，从战略层面来讲，德军是无论如何不会丢掉这个退路的。而第4集团军之所以不敢偏离这个交通要道，目的也在于此。
通过上面分析看出，二战德军第4集团军的战斗力还是无可挑剔的，即使在防守作战方面，他们也是可圈可点。所不同的是，由于苏军逐渐掌握战场主动权，到1944年大反攻时，一个巴格拉季昂行动就让德军第4第9两个集团军和第3装甲集团军元气大伤，第4集团军再也无力守住大动脉，先是划归北方集团军群，后又划归维斯瓦河集团军群，最后投降苏军。
更多资讯请关注岛主说事，喜欢本文的读者请点赞、收藏和分享一下吧！