乐居财经钟鸣辰 3月12日消息，蔚来副总裁沈斐在社交平台近日回应了网络对电动车补能途径的讨论，表示蔚来将死磕换电模式，并称“如果没有换电，那还是宁愿买油车”。

电动新能源车市场的蓬勃发展，不仅推动了新能源汽车技术的不断革新，也引发了关于电动车补能途径的激烈讨论。目前，电动车补能的主流途径主要有两大类：一是绝大多数企业选择的超充路线，二是蔚来从一开始就坚定推行的换电模式。这两种路线各有千秋，但孰优孰劣，一直未有定论。

近日，一位博主在微博上对换电模式提出了质疑。他认为，换电模式要想有前途，必须建立在其他车企一起加入、共同分摊建换电站的成本的基础上，这样车价才有可能下降。此外，他还预测快充技术将迅速进步，未来很可能实现10分钟充满电。

这条微博引发了广泛讨论，蔚来副总裁沈斐也注意到了这一言论。他在转发该微博时表示“坚持做个死磕的傻子”，显然是在表达蔚来坚定推行换电模式的决心。

在沈斐的微博评论区，一位蔚来用户分享了自己的充电体验。他表示，在外充电的体验并不好，大部分充电桩的实际充电速度远达不到宣传的速度，加上充电环境的不确定性，让他对充电模式产生了疑虑。这位用户直言：“如果没有换电，那还是宁愿买油车。”这一评论显然触动了沈斐，他单独转发了这条评论，并附上了“如果没有换电，那还是宁愿买油车”的言论。

据百度百科资料显示，沈斐，男，博士研究生学历。现任蔚来汽车电源管理副总裁、蔚来能源投资（湖北）有限公司法定代表人。

据蔚来汽车2024年第三季度业绩公告，期内，公司收入总额为186.735亿元，同比下降2.1%，环比增长7%；汽车销售额166.976亿元，同比下降4.1%，环比增长6.5%。毛利率为10.7%，去年同期为8%，2024年第二季度为9.7%；净亏损为50.597亿元，同比增长11%，环比增长0.3%。汽车交付量为61855辆（含61023辆蔚来、832辆乐道），同比增长11.6%，环比增长7.8%。

公开资料显示，蔚来集团于2014年11月28日根据开曼群岛法律成立，是高端智能电动汽车市场的先驱和领先公司。公司设计、开发、联合制造和销售高端智能电动汽车，推动自动驾驶、数字技术、电动动力系统和电池方面的创新。