汽车行业今年以来的口水战可谓持续不断，某大嘴更是暗戳戳地指责对手的汽车质量不行，再度在汽车行业掀起巨大的风波，不过5月份的数据却显示口水战没啥用，依然打不过，这样的结果恐怕已让对方发狂。

5月份的数据热销汽车款式之中，某新造车企业去年才发布的车型又销售了2.8万辆，估计销量排名仍然能位居热销车型前三名，这样的成绩对于一家刚进入汽车行业一年时间的车企来说已是非常了不起的成绩了。

4月份的热销榜就显示这家新造车企业的车型销量达到2.8万辆，位居热销电车第四名，更是20万以上车型中热销第一名，可见这款车型的受欢迎程度。

对比之下，对手卖得最好的车型，5月份的销量不过1.5万辆左右，不到前者销量的六成，这样的成绩无疑让业内看了笑话，他的脸色当然不会好看。

值得注意的是后者进入汽车市场比前者早了两年时间，还有诸多资源的支持，苦战数年竟然迅速被后来者超越，这样的比较更凸显出后来者的成绩太优秀。

此外3月份的一单严重事故，给前者造成了巨大的负面，然而在如此严重的负面消息影响之下，它硬是不受影响，销量仍然保持2.8万辆的水平，这样的销售成绩让诸多对手相形见绌。

对于这些新造车来说，他们之间竞争非常激烈，毕竟新能源汽车发展至今已有10年时间，如此长的时间能突围的企业该是时候突围了，如果无法突围将会迅速被市场淘汰，这种紧迫感从去年以来变得尤为迫切。

2024年已有多家新造车企业陷入困境之中，凸显出汽车市场的淘汰并非虚言，而是在实实在在地进行之中，然而在如此威胁之下，诸多新造车企业尚未有任何一家车企能进入国内汽车市场前十名，而且其中诸多新造车企业仍然陷于亏损当中。

多家新造车企业陷入困境则导致消费者对这些新造车企业产生疑虑，毕竟汽车与手机不同，汽车是使用寿命超过10年的产品，需要长期提供售后服务，而陷入困境的新造车导致消费者利益严重受损，消费者不知找谁保养，甚至连零件也找不到，汽车严重贬值。

传统汽车企业也在加剧遏制这些新造车，在去年大举降价之后，今年以来又发动了两轮价格战，电车一哥的销量遥遥领先，电车二哥也已突破月销13万辆，而新造车销量最高的不过4.5万辆，如此情势下他们都感到恐慌。

外资车也开始醒悟，丰田已找到中国电车市场的突破口，那就是推低价电车，牺牲它在中国市场的利润也要抢占市场，而丰田也有如此底气，在中国市场连连降价之后，丰田的利润反而在上涨，近期丰田公布的数据指全球销量和中国市场的销量都在增长。

凡此种种都让这些新造车恐慌，他们之间互相攻伐一方面可以制造噱头吸引消费者，另一方面则是可以趁机打压竞争对手，力求成为新造车的领先者，以确保自己突围，因此口水战就成为最好的营销噱头。