天舟九号货运飞船成功发射！ 并且已经对接中国空间站——对接于空间站天和核心舱后向端口，其大约6吨物资也进入中国空间站，这将支持我国神舟二十号，神舟二十一号两个航天员乘组的需求。

当然，对于中国天舟货运飞船来说，肯定也不是简单的执行货运物资那么简单，它的功能还有其他的。

同时，不少人也看到了，我国天舟九号货运物资运输到中国空间站，为什么没有遭遇“熊熊火球”的一幕，飞船在返回的时候跟发射的时候为何这么大差别，这区别在哪里？

返回的时候为何遭遇3000度高温的灼烧？下面我们就针对这个问题来进行说明，先来了解一下货运飞船的情况。

天舟九号不只是为了运输货物？

对于天舟九号来说，其实并不是大家想象的那么简单，如果真的只是进行货物运输，那也才看低我国货运飞船的能力了，只能说， 它主要的目的的确是运输货物，这一点是没有什么问题，那到底有哪些功能，下面我们就分开来看，分开来说明。

可以说中国天舟货运飞船从最初的单独运输货物来说，已经走向了新的局面了，已经不只是运输货物：

第一、天舟货运飞船重要任务，的确是运输货物，这一次上行大约6吨重的补给物资，是我国空间站任务之中的最大需求。只不过在这些物资之中，还有一些特殊性的东西，也是我国少见的一幕。

比如：上行了两套舱外航天服，并且相对于原来的舱外航天服来说，具有一定的改变，从最初设计为3年15次的，变成了4年20次，这也是我国舱外航天服的一次升级，但有没有大改，这个没有看到，可能只有在后续我国航天员出舱的时候，才会给予说明。

第二、天舟九号在进行空间站对接之后，将承载空间站的运行任务，跟中国空间站其他舱位进行组合体运行，相当于让空间站状态保持在最佳的模式。

第三、天舟九号还可能承载一些其他任务，比如支撑比我国航天员出舱任务，还有可能承载其卫星发射平台，此前我国多个天舟货运飞船都在太空之中释放过小卫星，所以，天舟九号可能也会有这方面的任务，但现阶段没有披露出来，这只有后面说明了才明确。

所以，整体上来说，我国天舟货运飞船已经呈现出了多功能的模式，相对于其他国家的飞船来说，也存在不一样的点。

只不过天舟货运飞船最终的命运就是进入大气层之中，将太空之中的废弃物将其一起进行燃烧了。

而不少人可能觉得如此强大的货运飞船，将其烧毁了，还是有点可惜了，怎么说呢？你如果真的将其改造成为了可重复使用飞船，那这个运输量就会减少，因为要添加其部件，而且还有后续进行处理等问题。

所以，可重复，不重复是各自具有自己的优点，并不是说全部都是某某都是优点了，想一想，事物都是具有双面性的，没有什么独特，完美的。

当然，后面我也会说，我国新飞船的问题，就有可重复使用飞船，可以带来什么变化，这里先回到前面问题，回到进入大气层的问题上，我国天舟货运飞船在进入大气层烧毁之下。

为什么发射没被3000度高温燃烧？返回就有了？

的确，要是按照天舟货运飞船或者神舟飞船在进入大气层的状态，这根本就没有办法进行货物运输来看，这直接就烧毁了，哪里还有后面。

但这也奇怪了，明明都要经历大气层这个过程，为什么就不燃烧呢？而且不少人也看到，就如其神舟飞船在返回，变成其“熊熊火球”，天舟货运飞船也是，也会被大规模燃烧掉，为什么发射不会？其实这里主要就是存在两个问题。

首先就是发射到中国空间站，所产生的速度跟返回地球时候的速度完全不一样，飞船在在环绕地球飞行时，会出现极快的速度变化，一般会超过第一宇宙速度7.9公里每秒，然后在这种情况之下，以高速的状态进入到地球大气层之中。

这个过程之下，飞船要与大气层进行强烈的摩擦，从而使得其变成熊熊火球燃烧一样，最高温度也是达到3000度，这可以说剧烈的燃烧一般飞船是不可能抵挡过的。

但是在发射过程之中，也会产生摩擦，但没有出现火球现象，燃烧现象，其最为根本性的原因就是在于速度上的问题，其发射上升速度比返回速度远低，气动加热效应不会那么明显，所以就不会出现这样的现象。

其实说白了，就是速度之上的差异化，当然，这里也有一个问题了，货运飞船就燃烧了，为什么神舟飞船没有？

最为关键就是神舟飞船存在我们说的隔热材料，我国神舟飞船其隔热材料可以轻松抵挡上千度的高温，而航天员在内部气温依然舒服，就是这个原因。

所以，就算是神舟飞船遭遇3000度高温灼烧，最终也是可以成功返回地球，航天员安全返回地球，这就是基本情况，这也说明了，发射与返回完全不在一个级别上。

未来中国空间站将有3艘货运飞船

除了天舟货运飞船之外，我国也在打造其新飞船，并且在今年我国要进行两款飞船的测试，分别为轻舟货运飞船、昊龙货运航天飞机。

这两艘飞船都具有一个明显的特点，那就是可以灵活支配空间站的任务，其轻舟货运飞船采用一体化单舱构型，货物舱容积27立方米，可运送航天员生活物资、科学实验设备及各类载荷 ，初样试飞船计划2025年首飞，正样首飞船预计2026年执行空间站运输任务。

昊龙货运航天飞机实际长度10米、宽8米，总重量不超过货运飞船“天舟”的一半，是属于可重复使用商业航天飞行器，预计也是在今年进行初步的测试。

所以，在进行如果都全面完成了测试，那后续我国也会利用他们进行相关性的任务执行，在跟天舟货运飞船的任务上，实现互补，大的物资靠天舟，小的物资靠轻舟，昊龙飞船就行，这样就算是我国遇到了什么紧急情况，也可以完美的将货运物资运输，这算是弥补了任务紧急情况之下的空白，这的确也是好事情。

当然，在我国今年测试成功可重复货运飞船之后，我相信不少人也不会羡慕别人的可重复飞船了，其实真的就是那样，我国不是做不到，而是有没有必要做，你说我国天舟货运飞船能够支持那么大的任务，要什么可重复飞船？

而如今打造可重复飞船，这主要还是建立在我国空间站推向了国际化，要全面进行升级了，在更多人的参与之下，那肯定需要他们了，这是不是可以捞一点？来弥补空间站的运营成本？我这是小肚鸡肠，说得很直接，这是很直白的问题。

难道我们还不收点做这些吗？很显然，这不太可能，国际空间站不是也是这样商业发展的莫，所以，很多人羡慕恨理解，但时机未到，那的确做了也没啥意义。

所以，要相信自己的实力，我国航天发展世界有目共睹，只要干，没什么干不到的。