四季度，各重卡企业要开足马力生产，备下大量存货吗？

2025年四季度，对所有重卡企业都是必须血拼的季节。国四更新补贴，年底到期；新能源重卡全免购置税，明年初就增加5%。很多重卡用户为了补贴和少交购置税，一定会抢在年底完成购买和挂牌。整车企业必须在年底前把订单生产出来，车辆交到用户手中，否则不但销量不保，更可能造成违约。

决胜第四季度，对所有的重卡企业来说，关键在于生产而不是销售。

各重卡企业要开足马力生产，备下大量存货吗？

NO、NO、NO。2021年上半年各重卡车企疯狂备货国五重卡，大量库存积压，其后众多坏账以及亏损清库存，让众多车企以及经销商元气大伤，其后几年都在“疗伤”。相信很多重卡车企和经销商，谈起囤货就色变。

重卡企业要严格等待订单后再组织生产吗？

NO、NO、NO。如果收到订单再生产，11月和12月的订单，完全有可能因产能不足或者零部件缺失，导致年底前交不上车。等过了年再交车，黄花菜都凉了。

又不能提前排产，又要年底前完成订单，重卡企业该怎么办？

方得网的建议是，梳理供应链，摸底自产零部件产能和所有外购零部件供货商，弄清楚一旦订单上涨，零部件的响应速度。紧俏零部件、供货周期长的零部件可提前备货，通用性强的零部件也要多备货；梳理人力资源，对产量提升所需要的内外部人员做好准备，一旦需要拉升产能时，人员可以立即到位。

现在，各家重卡企业备战四季度，可以像老百姓春节一样：对物品分门别类做准备。比如，保质期长的，如干果、糖果等、可以提前半个月准备；保质期不长不短的，如点心、冷冻食品、耐存放水果蔬菜等，提前一周准备；不耐存放的，如绿叶菜和鲜活鸡鸭鱼肉等，则需春节前一两天采购。维修人员、家政人员等也需要提前预约。如果临到跟前再准备，往往不是找不到人，就是价格非常昂贵。

面对即将到来的四季度小高峰，重卡企业同样需要做好人力、资金、零部件、仓储运输等全方位准备，避免年底上量时的人手不够（或经验不足）、零部件不能按时达到或者价格飙升。企业应当做好市场预测以及各类资源梳理工作。但同时，方得网并不建议企业在市场订单不确定的情况下，提前把车生产出来。这就像春节前，在不确定亲朋好友来家时，就事先准备了大量的物品，特别是一些保质期很短的食物后，可能会导致大量的浪费，或者“被迫”在春节假期天天吃同样的食物或剩菜。

俗话说得好，吃不穷，穿不穷，算计不到就受穷。面对即将到来的四季度，无论重卡企业、零部件供应商还是经销商，都要好好算算账、摸摸底。一方面算算市场，了解清楚需求在哪里、是什么；另一方面算算供应链、人员、资金等，能在多大程度上响应快速上涨的订单。算好了，还要结合企业的实际情况做好储备和排产计划，并且留出可以随时根据市场变化的空间。

错过四季度，不知道还要等几年！但盲目排产，又可能导致疗伤好几年啊！