9月16日，美国总统特朗普和第一夫人梅拉尼娅乘坐“空军一号”飞往英国进行国事访问。然而，就在飞机起飞后不久，他们差点遭遇一次严重事故：另一架客机险些与“空军一号”发生碰撞，地点就在纽约上空。事后，空中交通管制员愤怒地责骂道：“别玩你的iPad了！”这一事件也让人不禁反思，连“空军一号”这样的重要专机都不安全，究竟是怎么回事？

特朗普真的是命大，几次面临险境。假如真发生了碰撞，那将成为全球新闻，但幸好最终没有发生。虽然这种“差点”的事最好不要拿出来讲，毕竟让人不禁怀疑：当时如果真发生了什么，我们又该怎么反应？

与此同时，民航领域的安全竞争似乎也越来越激烈。9月17日，法国科西嘉岛机场附近就发生了一个令人震惊的事件：一架飞机在机场上空盘旋了近20分钟，始终联系不上空管。地面一看，才发现唯一的空管员居然睡着了！这种事，真让人不禁想问，空管员这也能“玩大”吗？

根据美国联邦航空管理局（FAA）的规定，总统专机是最高优先级的飞行器，其航线周围的空域通常都会被清空，确保其他航班与“空军一号”保持安全距离。因此，理论上，其他航班不应该进入“禁飞区”，但偏偏就发生了这次险情。

那为什么“空军一号”会遇到危险？空中交通管制通常依赖雷达、自动防撞系统（TCAS）和人工调度三重保障。当两架飞机接近至5海里（约9.3公里），且高度差不足1000英尺（约305米）时，系统会自动发出警报。在这次事件中，空管员提前发现了危险，并通过人工干预避免了碰撞。从表面看，这似乎是成功处置了危机，但其实背后暴露了空管系统已经到了临界点。

根据FAA的空中交通管制手册，第5-5-5条明确规定：对于国家元首专机，应提供“特殊空中交通服务”，包括优先放行、空域隔离和额外的雷达监控。这意味着“空军一号”飞行的空域必须清空。然而，纽约上空的航班密度极大，每天有上千架次航班在空中穿梭，“清场”只能做相对隔离。更何况，那架精神航空的航班本不该与“空军一号”交汇，它原本按照既定航线飞行。

那问题到底出在哪里？可能是“空军一号”临时调整航线没有及时更新，或者是精神航空的航班偏离了航道，又或者空管调度出现了延迟。无论是哪一种，都足以让人心惊。

FAA事后表示，两架飞机在飞行过程中始终保持着必要的安全间距。按规定，雷达管制下水平间距不能小于3海里，垂直间距不能小于1000英尺。然而，录音中空管员急促的声音清楚地显示，情况远比他们所说的要紧张——空管员甚至连喊两遍“立即右转”，如果真有足够的安全余量，为什么会那么紧张呢？

另一方面，精神航空作为一家廉价航空，飞行员排班紧张、飞机老旧，训练资源有限，这些问题大家都心知肚明。虽然不能直接说这次事件与廉航性质有关，但这种高强度、高负荷的工作环境确实增加了飞行员对电子设备的依赖。正如这次事件所暴露的那样，飞行员可能会因分心而忽视关键信息，这也让空管和飞行安全面临更大挑战。

“空军一号”虽然配备了顶级的安全系统，包括先进的雷达告警、红外干扰、电子对抗系统，甚至能够发射诱饵弹，这些都是总统专机特有的保护措施。但即使是世界上最强的飞机，也无法抵挡人为失误。空中防撞系统（TCAS）虽然能够自动发出“爬升”或“下降”提示，但最后的执行仍需飞行员反应。若飞行员因查看iPad而错过了指令，那后果可想而知。

这一事件还暴露了美国空管系统的一些老化问题——全美依然在使用上世纪90年代的雷达技术，新一代的NextGen系统推进缓慢，且预算屡次被削减。自动化程度低，导致更多依赖人工调度，出错的概率也因此上升。

最后，网上也出现了各种阴谋论。有人猜测飞行员在临时撤离时可能害怕承担责任，因此选择不再执行相关操作，甚至有人认为空管员过度干预了飞行员的操作。虽然无法证实这些说法，但这场空中危机无疑让人深思。