“非机动车道有必要修那么多吗？”

“骑电单车像闯关卡，

坑洼路、石墩子防不胜防！”

“停车位太难找了！”

“路两边停满了车，三车道变成两车道了”

......

这不单是很多市民的出行困扰

也是昨天“城市治理达人见面会”

直播现场的真实声音

一场关于城市交通的真诚对话

就此展开

就在昨天（11月8日）上午11点，一场直面城市交通痛点的“城事‘一键达’——全域文明迎全运·城市治理达人见面会”累计吸引了20万人次在线围观。这场活动让交警、城管、交通部门的代表与商家、骑手、家长等热心市民围坐一堂，把交通出行的各种问题摆上台面。近两小时里，质疑声、吐槽声此起彼伏，市民问题尖锐，官方回应坦诚，在坦诚对话中化解分歧，让“火药味”变成了“共建力”。

1

非机动车道该不该建？

商户生意受影响，交警用数据回应

在南城宏七路经营商铺十二年的王芳

首先道出了自己的困境

自从商铺门前道路

设置了非机动车道

她的生意一落千丈

🔼南城宏七路商铺经营者王芳

“客户没了临时停车位，掉头就走。这条三个小区的汇集路，下午就堵住，滴滴声不停。”她直言不讳，“我不是反对建非机动车道，但能不能多考虑考虑我们小商户的生存？”

市民张磊接过话筒，以莞樟路为例吐槽：“原本35分钟的路，现在要50分钟以上。建设能不能更因地制宜？比如把非机动车道建到更宽的人行道上。”

🔼市民张磊

市民尹国锋紧接着“补刀”：“建了也没建好！部分非机动车道又老又破，坑洼处能磕到手脚，高台阶让行驶频繁卡壳，甚至有人撞得头破血流！”

🔼市民尹国锋

现场弹幕瞬间刷屏：”商户的苦能理解”“骑车确实像闯关”“不建堵，建了也堵，到底咋整？””坑坑洼洼，路口还有桩，到底该怎么走？“......

面对质疑

市公安局交通管理支队

综合科负责人方星没有回避

直接拿出了一组数据

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“大家知道东莞有多少车吗？机动车455万辆，加上长期在莞行驶的180万辆外地车，总共630多万辆；登记的非机动车402万辆，加上没上牌的超过600万辆。如此庞大的数量，都需要合理分配道路资源。2022年前，东莞几乎没有非机动车道，这三年，我们建了3300公里非机动车道， 涉及非机动车的死亡人数，从2023年的200人，降到了今年的103人。最大的功臣，莫过于非机动车道。”

方星坦言

建设非机动车道不是“选择题”

而是“保命题”

🔼市公安局交通管理支队综合科负责人方星

对于市民诟病的“拦路桩”问题，他解释初衷是为防止机动车驶入，并承认早期设置的有些不合理。“早期建设是摸着石头过河，存在标准不统一的问题，今年全市已经统一了标准，按照‘一镇一策、一路一方案’建设，并且新建车道前肯定会调研市民需求，集中现场研判，及时监测评估，力求设置更科学、更人性化。”

至于路面坑洼等问题

市城管局数字城管科副科长梁鹏坚

也给出了办法

🔼市城管局数字城管科副科长梁鹏坚

“大家手机上搜‘一键找城管’小程序，定位、拍照、提交，三步就能上报问题。普通的路面坑洼，3到5天就能修好；要是有安全隐患，比如松动的石墩、深坑，我们会先围起来防止事故发生，并进行修缮调整。今年我们还弄了‘未诉先办’，比如接到反映某条路有坑，我们不光修了那处，还排查了周边3条路的隐患，即通过对高频问题路段的排查，实现从“解决一个点”到“治理一整片”的升级。”

2

如何管住任性的“骑士”？

电动自行车乱象与全民共治

非机动车道建好了

路上的主角——电动自行车

就成了下一个焦点

现场播放的视频显示

不少车辆用口罩遮挡号牌

在路上肆意违规行驶

方星科长回应，这种行为非常危险，目的是为了逃避“闯红灯、逆行、不戴头盔”的处罚。他透露，今年以来，仅“遮挡污损号牌”就查处了超100万宗。其中一半，来自于市民的“随手拍”举报。他现场呼吁大家多多使用东莞交警“随手拍”小程序，共同监督。该小程序进行了优化，只需要一键上传就可以完成举报。

对于非法改装提速的问题，他表示今年已与市场监管部门开展17次联合行动，检查了600多家门店，其中2家被追究刑事责任，72家被立案调查。“处罚是车辆市值的三倍以下罚款，呼吁大家不要改装，也不要购买改装车。”

当话筒给到从业18年的

顺丰快递小哥廖小平

他的发言让全场陷入深思

又充满感动

“首先我要感谢政府，”他真诚地说，“自从有了非机动车道，我们快递小哥在路上安全多了。”但紧接着，他提出了更深层的诉求——“文明安全需要传递！”

“人人讲安全，但最少50%的人真不会！”他呼吁相关部门能深入到社区、乡村，用血淋淋的视频做警示教育。“我抓到你不戴头盔，不是罚你了事，我一定要让你看完视频，回答我的问题，我要你懂！”他动情地说：“我们每个人都想为城市做点事，但希望相关部门能站在我们背后，给我们支持和培训，让我们做得更有底气！”

🔼顺丰快递小哥廖小平

3

违停、堵车怎么破？

车主委屈，部门亮实招

“机动车停在非机动车道上，我们电动自行车只能往机动车道挤；还有的车直接堵消防通道，真着火了怎么办？”市民尹国锋的吐槽，让机动车违停成了全场焦点。

可车主们也有苦衷，一位市民直言：“不是我想违停，是真没地方停啊！”

“这个问题很现实，也在想办法解决。”

交管支队方星

先回应了违停处罚

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“目前 东莞划了493条‘严管路’、8个‘严管区’，主要在学校、医院周边，年底前要扩到33个。 严管区和严管路，拍了就罚，不用等10分钟；要是占了 非机动车道、人行横道、消防通道、黄格子，除了罚200块，还会把车拖走，车主得另外付拖车费。”但他也强调，在其他区域仍会给予10分钟提醒期，体现人性化执法，并呼吁大家文明停车。同时坦言，治理难点在于车多位少，尽管近年来东莞扩容停车位，但与机动车增长速度相比，杯水车薪。

🔼市城管局三级主办邓高峰

市城管局三级主办邓高峰表示，针对这一困境，城管也推出了扒钉、清道等专项行动，对于擅自用地锁地砖，占用公共场所的行为进行集中清理，同时对于机动车占用绿化带、人行道的现象进行集中整治，让城市更有序整洁。

学校周边的拥堵

是家长们的“心头病”

附小家长袁婉璋则细数了

学校周边交通的喜与忧

🔼附小家长袁婉璋

她为新增的停车场和分流措施点赞，直言感受到了“城市治理的温度”，但也道出了管理盲区的无奈——学校地处东城与寮步交界，违停问题“反馈多年，依旧如此”。

对此

市交通运输局二级主任科员蔡广志回应

学校拥堵的核心是

短时间大量车辆聚集

🔼市交通运输局二级主任科员蔡广志

“很多家长一停就超过15分钟。”他倡导“即停即走”“人等车”理念，并鼓励初高中生乘坐公共交通。针对学校和医院拥堵，他表示已推进“一院一策”“一校一策”，附小已经开了北门分流，对面还建了生态停车场，200个车位1小时内免费；针对跨区域路段，现在也做了“联合执法”，每周查2次，违停少了不少。他呼吁，交通文明需要传递，所有参与者一起共商共建共治共享。

车位不够，怎么开源？

关于“车停哪？”的普遍困扰

交通运输局二级主任科员谢宝林

带来了好消息

🔼市交通运输局二级主任科员谢宝林

✅今年全市已新增约6.9万个停车位。

✅东城黄旗广场地下车库在国庆前开放，提供约800个车位。

✅香遇走廊停车楼提供300多个车位，打造成“停车+配套+体育”综合体。

✅推广“共享停车”，例如洪梅启宏投资公司在工作日晚上6:30至次晨8:00及周末，将内部300多个车位免费共享出来。

未来将通过“莞停车”小程序，实现全市停车资源“一张网”，方便市民查询预约，目前厚街、南城、松山湖正在试点。

4

开车去坐地铁？

地铁接驳难题有了新解法

“想坐地铁去广州，得先开车到地铁站，找车位又要半天，太麻烦了！”有市民提到地铁“最后一公里”的难题，现场不少人点头认同。

市交通运输局蔡广志回应：“地铁2号线已经优化了3条接驳公交，10分钟一班，还建了5个非机动车停车场，能停2000辆。年底1号线通车后，25个站点都会配公交接驳站，8个站点还会开‘地铁专线’，直达周边镇街。站点500米内会放共享单车，以后还会搞‘电子围栏’，不让乱停。”

5

“听劝局”动真格

网友留言秒变整改清单

直播间的热烈讨论

也同步在线上引爆

众多网友通过留言区积极参与

将一个个具体的

出行“痛点”实时传递到现场

其中一位网友留言：“水乡大道往麻涌、道滘蔡白段、下桥去厚街，看到路牌，路边实线，不让变道，到最后桥底才让变道，变道成了抢道。”这条极具代表性的留言，精准戳中了许多通勤族的日常困境。

现场的“听劝”迅速转化为了场外的“行动”，直播还未结束，交管部门已经组织专业人员奔赴现场，针对网友反映的路段进行核查、研判，并立即着手优化调整。

这正是对“听劝局”最好的诠释：它不仅仅是一种倾听的姿态，更是一套快速响应、高效执行的闭环机制。从“线上吐槽”到“线下整改”，职能部门用行动证明，市民的每一条宝贵意见，都被视为推动城市走向更安全、更顺畅的基石。

这场持续近两个小时的见面会，在坦诚与理解交织的掌声中落下帷幕。这里没有输赢对错，只有对美好城市生活的共同追求。城市治理就像打理一个大家庭，难免有磕磕绊绊，但只要部门愿意听、市民愿意说，把“糟心事”变成“放心事”，把“分歧点”变成“共建点”，东莞的路就会越来越顺，日子也会越来越暖。

很多出行问题的答案

不在会场的麦克风里

而在今后我们每个人的

方向盘上、车轮上

每一次出行的选择里

在“共商共治共享”的实践中

需要的是我们每一个人的参与和担当

来源：东莞阳光网

编辑：黄嘉丰