原标题：炸裂！大众7亿美元入股小鹏，仅仅是合作造车？

大众汽车在中国完成了一笔稳赚不赔的交易。

今年的新能源汽车圈真的好生热闹，意外连连。

前有奥迪与上汽，今有大众与小鹏，大众联合本土车企抢占中国新能源汽车市场的野心路人皆知。

7月26日晚间，大众汽车集团宣布，大众汽车品牌与小鹏汽车达成技术框架协议。在合作的初期阶段，双方计划面向中国的中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌的电动车型。这两款专属于中国市场的新车将补充基于MEB平台的产品组合，并计划于2026年走向市场。相关合作内容取决于最终的协议达成。

小鹏汽车和大众汽车的合作并不止于造车

（图片来自大众）

作为这一紧密、长期战略合作的一部分，大众汽车集团将向小鹏汽车增资约7亿美元，以每ADS(美国存托股票，每股ADS代表两股A类普通股) 15美元的价格收购小鹏汽车约4.99%的股权。交易完成后，大众汽车集团将获得一个小鹏汽车董事会观察员席位。股份发行将取决于惯例交割先决条件的达成，包括适用的监管审批。

小鹏汽车董事长何小鹏，还专门发了一条微博庆祝这一重要时刻。消息一出，小鹏汽车的美股涨幅一度超30%，强强联合似乎获得了投资者们的青睐。

（图片来自微博）

同时，大众汽车还强调了旗下奥迪品牌与上汽集团即将展开的技术合作，在中国市场推出全新的电动车型。需要注意的是，这些新车型将不会取代大众品牌和奥迪品牌的现有车型。

▌大众为何牵手小鹏？

大众汽车此行目的很明显，就是借中国本土先进的新能源技术，为自己后续发展新能源汽车打下基础，确保自己在新能源赛道上的竞争力。

小鹏也在与大众合作的新闻稿中提到，2026年上市的两款B级纯电新车将会采用小鹏G9同款平台打造，而非小鹏最新的扶摇架构。新车还将搭载小鹏一系列的车机交互能力和ADAS软件技术，并挂上大众的标识。

（图片来自@YYP颜宇鹏）

据闻小鹏和大众并非一时起意，而是前者攻坚了很久的项目，如今才有了进展。

自成立以来，小鹏汽车一直坚持全栈自研智能电动汽车平台，在智能驾驶领域已经成为中国头部企业。它已经成功构建起了基于自研算法的本土化高速 NOA 和城市 NOA 落地方案；同时，为了这个方案，小鹏汽车还专门打造了一个算力规模达 600 PFlops 的智能驾驶计算中心，来处理本土化数据。同时，作为一家中国本土新势力车企，小鹏汽车在智能驾驶层面也具备数据层面的本土化优势。

小鹏内部人士透露，大众在合作之前拆解了几乎所有中国车企的智能电动车做研究，小鹏在硬件、软件、架构各方面都受到德国人认可。技术和产品实力是大众选择小鹏的基础。

正如贝瑞德所说：「与小鹏汽车的携手，让我们在中国关键技术领域有了另一个强有力的合作伙伴。」他口中的「关键技术」，便是大众目前最为欠缺的软件能力，包括智能座舱和智能驾驶。

大众看好的，就是小鹏汽车在智能化上的造诣。

▌小鹏的失利与转机

对于小鹏和大众而言，这是一次绝佳的合作。

小鹏汽车出现交付量的明显下滑，是在 2022 年的三、四季度。尤其是四季度，小鹏只交付了 22204 辆汽车，同比下降 46.8%，环比下降 24.9%。

纵观 2022 年，尽管小鹏汽车的总交付量仍旧突破 10 万辆大关，较 2021 年上升 23%，但从乘联会公布的 2022 年新能源厂商销量增速排行来看，小鹏的销量增速只能排到第 13 名。

对于小鹏汽车来说，中国车市愈发竞争惨烈就是不争的事实，“烧钱造车”的局面也将维系不知多长时间，所以最大限度保证“粮草”的持续充沛，则是抛给它必须解决的难题。

好在，昨天收获的7亿美元，俨然成为了阶段性的答案。更为重要的是，借此契机，这家中国新势力造车也重获了终端对于它的信心。

▌写在最后

从彼时开始，随着新能源转型浪潮的愈演愈烈，中国车市由量变引发质变的“火花”正在逐渐成型。昨晚，大众汽车集团入股小鹏汽车，完全可以视为就此爆燃的最好证明。

在小编看来，大众和小鹏的合作可能并非共同开发纯电动车这么简单。在未来，小鹏会不会成为大众汽车集团旗下的又一个子品牌，还真不好说。