2026年2月6日，地点是新加坡航展。帕尔默·拉基，安杜里尔工业公司创始人，毫不掩饰地走到中国航空工业集团的展台前，拿出卷尺，开始对着歼-35A的模型进行测量。他的这一举动很快被拍下，并迅速在社交平台上传开，引发了广泛的关注和讨论。在拉基眼中，这款战机似乎并不具备真正的战斗力，他在帖子中表示了怀疑，公开质疑歼-35A能否达到预期水平。

拉基的背景尤为引人注目。安杜里尔工业是一家成立于2017年的公司，专注于自主系统、无人机和指挥联网设备。2025年12月26日，中国宣布对拉基及其公司实施制裁，原因是他们向台湾地区提供了相关技术支持。此举让拉基在航展上的表现格外引人注目。安杜里尔与台湾地区的合作主要涉及无人机和巡飞弹项目，而台湾防务部门一直在推动这些装备的本地化生产。拉基本人曾公开表示，要加强这类技术的输出。尽管被列入制裁名单，他依然表现出一种不以为意的态度，甚至称制裁对他而言是荣誉。而他在航展上用卷尺测量模型的动作，更像是对这场风波的回应，也让他和公司背景紧密相连。

歼-35系列战机作为新一代中型隐身多角色战机，在新加坡航展上占据了显著位置，吸引了不少参观者的目光。这款战机的设计融合了双发布局和隐身设计，配合先进的传感器系统，性能在国际同类战机中不容小觑。根据航展资料，歼-35A为空军版，而舰载型也已经进入实际部署阶段，显示出其多样化的使用前景。更为重要的是，歼-35配备了中国自主研发的涡扇19发动机，这一消息在航展前后得到了确认。涡扇19是中国自主研发的先进动力装置，符合第五代战机对动力的高要求。一旦涡扇19发动机实现大规模量产，歼-35的整体机动性、可靠性以及作战半径等方面的优势都将得到显著提升。同时，双发结构还提供了更好的冗余性和安全性。相比之下，F-35从一开始就面临着高昂的成本压力，歼-35以其更具成本效益的方案，有望在国际市场上占据一席之地。

中东一些国家，尤其是沙特、阿联酋等，原本正在考虑采购F-35战机，但随着歼-35的出现，局势可能会发生变化。歼-35的舰载版本恰好提供了一种新的选择，弥补了F-35C舰载型在航母适应性上的局限。涡扇19的成熟，也让中国航空发动机技术迈出了重要一步，过去依赖进口发动机的时代已经成为历史。现在，中国本土的发动机可以直接支撑隐身战机的发展，而歼-35系列在从原型到服役的过程中，技术迭代速度非常快。尽管拉基的模型测量举动引发了不少讨论，但中国军事专家很快对此进行了批驳，指出模型测量没有实际意义。专家表示，比例模型的尺寸放大无法推算出真实的性能数据，风洞测试和实机验证才是评估战机性能的关键。

航展结束后，歼-35战机继续按计划推进。中国空军和海军都在积极整合这款战机，其传感器系统包括分布式传感器和光电瞄准系统，整体设计思路非常清晰。如果涡扇19发动机能够稳定到位，歼-35的作战半径和任务持续性将得到大幅提升。而安杜里尔公司在台湾地区的项目也在持续进行，尽管在中国市场已被全面封锁。拉基和他的公司将重心转向本土和盟友的订单，主要发展无人机系统和监视装备。尽管遭遇制裁，安杜里尔的核心业务方向并未受到太大影响。相比之下，F-35在出口过程中遭遇了诸多障碍，维护成本高、交付延迟等问题一直困扰着这一项目。如果歼-35能够以涡扇19发动机为动力并稳定量产，势必为潜在买家提供了一个更为可靠的选择。国际市场的竞争一直非常激烈，而这次航展的插曲无疑让歼-35在全球第五代战机市场中的位置变得更加清晰。

中国航空工业通过歼-35展示了完整的产业链能力。从机体到发动机，整个体系都完全自主。这款战机能够在航展上站C位，显然并非偶然。歼-35的隐身性能和多角色作战能力经得起检验，而涡扇19的确认，进一步巩固了这一定位。拉基的举动虽然被认为是一种表达方式，但他的质疑缺乏足够的技术支撑。专业人士都知道，模型测量不能代替风洞测试或实机验证，真实的性能参数只有通过实战数据才能最终证明。歼-35系列的实际表现，最终将由服役数据来说话。

目前，歼-35的出口工作正在稳步推进。对于那些对F-35有兴趣但受到各种限制的国家，歼-35无疑提供了一个更加灵活和经济的选择。涡扇19的稳定供应，将是其成功的关键因素。

从整体来看，这次航展的插曲无疑将歼-35和F-35的对比摆到了台面上。如果涡扇19能够成为歼-35的标准配置，那么F-35在全球第五代战机市场将面临巨大的压力。批量生产和成本优势往往决定着长期的市场格局。安杜里尔在亚太地区的活动仍在持续，而拉基也保持着活跃。尽管制裁限制了他们在中国的活动，但并未影响到其他市场。而对于中国战机而言，涡扇19的稳定进展，为整个歼-35项目增添了底气。航空技术的竞争从来不是一时的热闹，而是长期积累的成果。歼-35从概念到展出，再到服役，步伐稳健，技术不断进步。尽管F-35具有自身的优势，但面对本土动力支撑的强敌，全球市场的份额必然会面临调整。