界面新闻实习记者 | 李响

今年夏季，国内三代制冷剂现货市场价格居高不下。

据界面新闻自卓创资讯处获得的数据显示，截至6月12日，空调核心制冷剂R32华东市场周度市场均价为6.27万元/吨，新能源汽车常用的制冷剂R134a对应价格达到6.25万元/吨。这两个主流制冷剂品种的均价同比去年分别上升了18.98%和27.55%，均创下近十年来同期价格新高。

“去年5-6月，空调用R32型号制冷剂价格已开始上行，此后一直处于横盘状态。”6月16日，一位来自华东地区某制冷剂经销商的工作人员告诉界面新闻。

图片来源：卓创资讯

国内新能源汽车常用的制冷剂R134a制冷剂价格，也自去年6月开始上涨，且在今年二季度再次出现显著攀升。

这主要由于新能源汽车打开了全新需求空间。与传统燃油车不同，新能源车依靠热泵系统实现温控，根据业内人员估算，配备了热泵的主流新能源车型对制冷剂的需求量相较燃油车增加最高可达80%。

图片来源：卓创资讯

根据中汽协发布的数据，今年5月，中国新能源汽车产销分别完成155.4万辆和149.6万辆，同比分别增长22.4%和14.4%，新能源新车销量已占新车总销量的56.9%。

据高工产研（GGII）预测，到2030年，中国新能源乘用车热泵空调系统整体渗透率将提升至85%左右，成为拉动R134a等制冷剂品种需求的新力量。

制冷剂俗称冷媒、雪种，是空调、冰箱、冷库、热泵、冷链设备里循环传热的介质，靠气态与液态间转换吸走热量、实现制冷。

卓创资讯制冷剂分析师张晓梅对界面新闻记者称，此番制冷剂价格持续上涨，除了新能源汽车需求扩大外，还有供给端刚性约束、原材料成本走高等因素共同驱动，其中行业配额制度是左右市场走向的核心力量。

张晓梅指出，目前制冷剂市场供需维持紧平衡状态，暂无明显缺口出现。而配额已替代已有产能，成为衡量行业供应的新指标。

制冷剂行业内按照淘汰代际、环保等级划分主流品类。根据国际社会在2016年达成的《基加利修正案》，中国主流的第三代氢氟烃 (HFCs)类制冷剂属于国际环境公约管控物质，国内对该类产品实施严格的生产配额许可管理，严禁随意新增、扩建产能，因此国内制冷剂整体产能增长空间有限。

生态环境部数据显示，2026年全国HFCs第三代制冷剂总生产配额为79.78万吨。

据中商产业研究院，目前主流制冷剂各品种生产配额的前三大企业高度集中。其中，第三代制冷剂中的R32品种，前三企业为巨化股份、东岳集团、三美股份，市占率约78%；R134a品种前三为巨化股份、中化蓝天、三美股份，市占率85%。

整体上，巨化股份在多个三代品种中占据首位，行业寡头格局稳固。6月1日，巨化股份(600160.SH)在互动易平台称，其三代制冷剂HFCs生产配额29.99万吨，占全国合计份额的37.58%。

今年6月，生态环境部发布《2027年度消耗臭氧层物质和氢氟碳化物配额总量设定与分配方案（征求意见稿）》，基本延续2026年政策，对常规制冷剂配额未有明显变化，供应约束不会放松，这也意味着短期内行业供给紧平衡形势将持续。

第二代氟利昂类制冷剂正按照履约计划逐步退出市场，2030年将全面退市，老旧品类的减量进一步收紧了市场有效供给。

此外，上游原材料价格持续上涨，从成本层面为制冷剂价格提供了有力支撑。

制冷剂的关键原料包括硫酸，其在氟化工产业中用量巨大，是生产氢氟酸的核心反应物之一。制备硫酸的核心原料则是硫磺。

今年以来，，部分港口现货价格年内涨幅超 210%。隆众资讯硫磺分析师马诺指出，近期国内硫磺价格长期处于高位，对制冷剂产业链形成明显的成本压力。

层层传导之下，今年无水氢氟酸价格年内涨幅约40%，直接推高制冷剂整体生产成本。

面对当前市场格局，行业也在探索长期破局之路。按照国际履约规划，行业正加速向更为环保的第四代制冷剂迭代，多家企业已着手研发、测试新型混合制冷剂，在降低能耗的同时减少含氟物质使用。