冰火两重天！1-4月新势力成绩单：小鹏唯一“及格”，蔚来为何垫底？
中国新能源汽车市场硝烟弥漫，2025注定是一个不平凡的年份。
——题记
中汽数研最新数据显示，1-4月新势力车企的销量目标完成率呈现两极分化态势——小鹏以36.9%的完成率暂时领跑，而蔚来仅完成目标的15%，成绩单令人咋舌。这场“销量马拉松”背后，究竟隐藏着哪些行业信号？
小鹏“一枝独秀”，但行业集体承压
小鹏以12.9万辆的销量、36.9%的完成率位居榜首，成为唯一一家完成率超过30%的品牌。然而，这一数字背后也暴露了行业的普遍困境：即便是领跑者，距离全年目标仍有巨大缺口。若按季度平均推算，小鹏全年销量仅能达成目标的1/3，其他品牌如零跑（25.7%）、理想（18.1%）等完成率更低，折射出新势力车企普遍面临增长瓶颈。
高增长≠高完成率：零跑的“矛盾答卷”
部分品牌虽销量同比暴增，却难掩目标完成率的尴尬。例如，零跑销量同比增长165.6%，但完成率仅为25.7%。这种“高增长、低达成”的现象，暴露出车企在制定目标时或过于激进，或对市场预判不足。
蔚来、小米“不及格”：战略失误还是市场变天？
蔚来以15%的完成率垫底，与其44.5%的同比增长形成鲜明反差。这一矛盾或与其过高的年度目标（44万辆）相关——即便增速亮眼，实际销量（6.6万辆）仍难匹配野心。小米汽车作为新入局者，首年即定下35万辆目标，但10.4万辆的销量和29.7%的完成率，也凸显了跨界造车的艰难。
谁在狂奔？方程豹、极狐的“超速”启示
在完成率普遍低迷的背景下，方程豹和极狐的同比增速堪称“现象级”：前者销量暴增1286.3%，后者增长492.3%。尽管二者未公布全年目标，但其爆发性增长或源于精准定位细分市场（如方程豹聚焦硬派越野），印证了差异化竞争的重要性。
行业反思：目标该“画饼”还是“务实”？
新势力车企的“目标焦虑”已浮出水面。一方面，高目标能提振投资者信心；另一方面，脱离实际的目标可能导致资源错配和品牌透支。深蓝（17.6%）、腾势（16.1%）等品牌的低迷完成率，或许正为行业敲响警钟：在存量竞争时代，“务实”比“画饼”更能赢得持久战。
结语
2025新势力角逐，不仅是销量的比拼，更是战略定力的试金石。小鹏的暂时领先、蔚来的意外失速、极狐的野蛮生长，共同勾勒出一幅充满变局的行业图景。当资本热潮退去，唯有回归用户需求、精准锚定赛道的品牌，才能在这场淘汰赛中笑到最后。
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