据外媒 Carscoops 3 日报道，梅赛德斯-奔驰设计总监戈登・瓦格纳日前坦言，EQS 的推出“可能早了十年”，且营销策略也不够理想。

此前，外界普遍将 EQS 看作是 S 级的纯电版本，奔驰却始终否认这一说法。EQS 的设计初衷并非为高端接送场景服务，其定位与传统旗舰轿车存在本质区别。

瓦格纳表示：“这是一款非常前卫的车型，最初并不是为司机驾驶场景而设计。许多这一细分市场的用户偏好长车头和仪式感，但 EQS 与这些期望并不一致，它是一款完全不同类型的车。也许我们当时应该换一种方式宣传它，比如更像一款未来感十足的 CLS 或 S 级轿跑。”

为了让 EQS 更贴近传统审美，奔驰去年曾对该车进行小幅改款，调整了前格栅设计。但这款电动轿车整体的“蛋形”轮廓并未做出改变。

正因如此，奔驰决定不再开发 EQS 的第二代车型。未来将把 S 级与 EQS 统一为一个产品线，兼顾燃油与纯电动力布局（IT之家注：宝马现款 7 系燃油版和 i7 即采用了类似的做法）。

这一新车型系列预计要到 2030 年才会推出，因此 EQS 可能还会维持在产数年。接下来奔驰仍将持续优化 EQS，最快明年就会迎来新一轮全面升级。不过，新款预计不会有大的造型改动，更新重点将集中在功能提升上，而非重新设计外观。

对了，别忘了今天还有《今天，小米 YU7 正式交付！雷军送花开车门情绪价值拉满》等文章，以及：

超前是一回事，难看是另一回事↓↓↓