在11月14日，神舟二十号飞行任务的航天员乘组，经过200多天的太空飞行后，顺利搭乘神舟二十一号飞船返回地球。飞船在东风着陆场的预选着陆点成功着陆，三名航天员陈冬、陈中瑞和王杰安全回到了地面。

很多人可能会好奇，为什么神舟二十号飞行任务的航天员要换乘神舟二十一号飞船返航呢？其实，正常情况下，航天员通常是乘坐哪艘飞船去空间站，就会乘坐哪艘飞船返回地球。然而，由于神舟二十号飞船疑似遭遇了空间中的微小颗粒撞击，为了确保航天员的安全，最终决定让这三名航天员换乘神舟二十一号飞船返航。由于神舟二十号飞船遭到撞击，导致航天员的返航时间延迟了9天。

关于舱外航天服的问题，在10月30日神舟二十一号飞行任务的新闻发布会上，官方介绍了中国空间站上舱外航天服的使用情况。天舟九号货运飞船发射之前，中国空间站上有三套舱外航天服，这些舱外航天服支持航天员完成了多次出舱任务。天舟九号飞船还带来了两套全新的舱外航天服。

这批舱外航天服的设计寿命为3年，支持至少15次出舱任务。经过评估，舱外航天服的使用寿命延长到了4年，支持20次出舱任务。天舟九号飞船搭载的新一批舱外航天服进行了优化，确保安全可靠的同时，使得航天员穿着更加便捷和舒适。

在空间站使用的舱外航天服中，有一套已经使用超过20次。因此，这套舱外航天服将不再执行出舱任务，实际上已经退役了。俄罗斯处理退役舱外航天服的方式是将其放入货运飞船中，随飞船一同返回地球，在大气层中烧毁。然而，中国则选择将这一套舱外航天服带回地面进行详细的研究，尤其是对其关键材料和特征进行测试分析。因此，尽管这套舱外航天服已不再执行出舱任务，神舟二十一号飞船并未将其带回地球。

那么，为什么神舟二十一号飞船没有带回这套舱外航天服呢？虽然载人飞船由轨道舱、推进舱和返回舱三个部分组成，看起来空间比较大，但实际上，只有返回舱能够安全着陆，航天员才会在返回舱内坐着回到地面。轨道舱和推进舱会在与返回舱分离后自行坠落并烧毁。返回舱的内部空间并不大，许多人也曾看到过航天员坐在返回舱内的画面。飞船下行能力有限，因此，返回舱除了容纳航天员外，通常还会带一些体积和重量不大的科学实验样品。

而舱外航天服的体积和重量非常大，一套舱外航天服重约100公斤，差不多是两个成年人的体重，且尺寸接近2米。如果将这样的舱外航天服放进飞船的返回舱，不仅会占用大量宝贵的空间，还可能影响航天员的舒适性。因此，按照计划，这套舱外航天服将继续在中国空间站执行任务，未来会有新研制的飞船将其带回地面。

中国目前的天舟货运飞船虽然运载能力很强，可以将超过7吨物资送往空间站，但它无法像载人飞船返回舱那样安全地返回地球，而是在重返大气层时烧毁。所以，天舟飞船无法带回舱外航天服。为了处理这种大型载荷，中国正在研发新的货运飞船，如轻舟货运飞船和昊龙货运航天飞机。昊龙航天飞机完成任务后，可以重新进入大气层并在空中滑行，最终在机场跑道上着陆。这种新的货运飞船投入使用后，重型载荷就能安全地带回地面。

不过，目前尚不明确是哪款新研制的飞船会负责将舱外航天服带回地面。它可能会由新研制的货运飞船带回，也可能由新款的梦舟载人飞船来执行这一任务。而神舟二十号航天员乘组换乘神舟二十一号飞船返航，实际上也有一种可能是，若神舟二十号不载人返航，可能会将舱外航天服一并带回。

中国目前正在研发的新一代梦舟载人飞船，包括近地轨道版本和载人登月版本。近地轨道版本能够搭载最多7名航天员，并且是可重复使用的。根据计划，明年将使用长征十号甲运载火箭发射梦舟一号进行首次载人飞行。梦舟载人飞船的下行能力更强，理论上也可以携带舱外航天服这样的重型载荷。

舱外航天服的退役并不是简单的事情，因为它的功能十分强大，不仅仅是“服装”那么简单。在出舱活动中，航天员会离开飞船，进入外太空工作。外太空环境极其恶劣，几乎没有空气，温差巨大，还有强烈的宇宙辐射，以及各种微小颗粒和碎片的威胁。没有舱外航天服，航天员不仅无法完成复杂的任务，连生存都成问题。

舱外航天服就像是航天员的“移动载人飞船”，它为航天员提供恒温恒压的环境，并能够防护宇宙辐射和空间颗粒、碎片的威胁。正因如此，舱外航天服的制造难度很大，并且价格昂贵，一套舱外航天服的价格可达几千万人民币。美国正在研发的登月服的造价甚至高达5亿美元。尽管如此，这些昂贵的舱外航天服使用次数有限，一般只能使用约20次。

这是因为，舱外航天服在出舱作业中容易遭到空间微小颗粒和碎片的撞击或摩擦，即使没有受损，也会因长时间使用而磨损。为了保证航天员的安全，航天服一旦达到使用次数或出现任何损伤，就不再继续执行任务。尽管这些舱外航天服非常昂贵，但为了保障航天员的生命安全，必须严格限制其使用次数。