家电巨头海尔跨界收购汽车垂直媒体平台汽车之家，这场看似不相关的联姻背后，隐藏着海尔面对增长焦虑的深远布局。

2025年8月27日，海尔集团公司旗下卡泰驰控股正式宣布完成对汽车之家的战略入股。这笔总值约18亿美元的交易，让海尔获得了汽车之家约43%的股份，成为控股股东。

与此同时，汽车之家高层迎来大换血，来自海尔的刘斥接替杨嵩成为新任董事会主席兼首席执行官。一家以家电为主业的企业，为何要跨界收购汽车垂直媒体？这背后反映了传统制造业巨头怎样的战略转型思考？

交易落定，海尔夺得控制权

这项交易最初于2025年2月20日曝光，历经六个月左右的审批和准备，终于满足所有先决条件，在2025年8月27日正式完成交割。

通过此次交易，卡泰驰控股获得了汽车之家约43.0%的股份（基于截至2025年6月30日汽车之家已发行在外股份），成为控股股东。

平安产险通过云辰资本间接持有汽车之家约5.1%的股份，并保留一个董事会席位。这意味着中国平安基本上退出了对汽车之家的控制，海尔集团成为了新的主导方。

人事震荡，海尔系全面接管

随着控股权的变更，汽车之家的董事会和高管团队也发生了重大调整。杨嵩已辞任公司董事及首席执行官，转任公司高级副总裁。

与此同时，海尔系人员全面接管了汽车之家。刘斥已获委任为董事会主席、董事、首席执行官以及董事会提名及企业管治委员会及薪酬委员会主席。

公开资料显示，刘斥1998年加入海尔集团；2020年7月创立少海汇，主导该平台以生态圈模式整合装配式建筑、智能整装等产业资源；截至2025年2月，任卡泰驰汽车服务品牌董事长。

增长焦虑，家电行业触及天花板

海尔此次跨界收购的背后，是家电行业增长见顶的现实焦虑。2018年后，海尔营收增速从12.2%骤降至2023年的5.1%，传统业务几近触顶。

与此同时，中国新能源汽车市场以每年超20%的速度扩张，智能座舱、车联网等万亿级赛道崭露头角。

对海尔而言，汽车不仅是“新增长点”，更是必须抓住的“第二生命线”。但汽车行业的门槛极高——从研发到渠道，从品牌认知到用户黏性，无一不是壁垒。

若从头自建生态，海尔需要至少5年时间和数百亿资金。此时，收购汽车之家成了最“划算”的选择。

战略布局，生态野心与数据价值

海尔收购汽车之家绝非孤立事件，而是布局多年的“家车互联”战略的关键落子。早在2021年，海尔已通过卡泰驰布局二手车交易、充电桩运营和车家互联技术。

此次收购，实为补齐三块短板：

流量入口：汽车之家4亿用户中，70%为25-45岁中产群体，与海尔智能家居用户高度重叠。通过数据打通，海尔可精准推荐“家电+汽车”组合方案。

线下服务网络：海尔3万家线下门店与汽车之家150家空间站结合，能承接汽车保养、维修等重服务，构建“线上引流、线下交付”的O2O闭环。

产业话语权：汽车之家积累的B端经销商数据和车企合作资源，可反哺海尔卡奥斯工业互联网平台，为车企提供从生产到营销的全链路数字化方案。

业务协同，线上线下融合难题

海尔旗下卡泰驰是汽车生态品牌，已经建立起开放的生态平台，为用户提供认证全周期用车场景解决方案、汽车个性化定制解决方案及新能源智慧充电解决方案。

在二手车业务板块，卡泰驰经过多年探索，已建立起线上、线下一体化汽车生态，营收超百亿，稳居全国二手车零售连锁领先品牌。但它缺乏的是强大的线上平台和流量入口。

汽车之家作为中国领先的汽车消费者在线服务平台，为汽车消费者提供多种创作内容和全面的汽车车型库。但它面临的挑战是线下服务能力的缺失和净利润下滑的压力。

汽车之家2025年第二季度净收入为人民币17.581亿元，而2024年同期为人民币18.726亿元。调整后净利润2025年第二季度为人民币4.757亿元，而2024年同期为人民币5.724亿元。

风险挑战，行业逻辑冲突与数据协同

这场收购的光环之下，风险同样不容忽视。首当其冲的是行业逻辑的冲突：家电依赖规模化制造，而汽车垂媒依赖内容生态。

汽车之家近年净利润从34亿暴跌至16亿，主因是短视频冲击导致广告收入下滑。海尔若沿用家电行业的“硬件思维”改造平台，可能进一步削弱其内容竞争力。

更深层的矛盾在于数据协同的可行性。理想中的“家车互联”场景需要打通用户隐私边界，而家电与汽车数据的法律归属、技术接口尚未统一。

此外，懂车帝、易车等对手已抢占短视频流量高地，汽车之家能否借海尔资源打造差异化壁垒，仍是未知数。

未来布局，构建汽车产业新生态

针对收购交易，海尔在官网表示：“此次交易将加速卡泰驰构建汽车产业新生态，完善海尔数字经济产业生态布局”。汽车之家将作为海尔汽车产业生态的关键枢纽。

海尔计划支持汽车之家加速构建线上线下高效协同的新零售模式，依托全国卫星门店的持续布局，整合VR、AI等前沿技术，打造一站式O2O汽车生态体系。

此外，借助海尔国际化经验，汽车之家还将继续拓展国际化布局，尤其着力支持中国车企“走出去”，加快向全球智慧车生活平台升级。

在技术创新方面，卡泰驰与汽车之家将联合探索AI技术在内容生成、智能客服与场景化服务等多元场景的应用，推动家车智能互联与智能硬件研发。

结语

海尔的野心远不止于资本运作。

随着家电市场增长放缓，海尔早已不再满足于只做家电制造商，而是致力于成为“美好生活和数字化转型解决方案服务商”。

海尔带给汽车之家的不只是资本，还有其国际化经验、线下服务网络、智能硬件研发能力以及“人单合一”的管理模式。

当小米造车、华为赋能的“跨界者”不断涌入汽车业，传统家电巨头必须找到自己的护城河。对海尔而言，汽车之家不仅是流量入口，更是连接“人-车-家”的核心枢纽。