“猎鹰”旋翼机是我国自主研发的一种轻型飞行器，因为外形独特和操作灵活，被人们戏称为“空中三蹦子”。在2019年国庆阅兵中，它曾以轻盈的姿态亮相，引起了公众和军迷的关注，也一度受到特种兵的喜爱。但如今它已很少出现在大众视野中，许多人不禁疑问：这种飞行器是否已经被淘汰？

在军迷的讨论圈中，特战装备一直是热门话题，而特战飞行器更是其中的焦点。过去几十年间，中国特种部队曾尝试过许多“另类”飞行器，从三角翼伞到动力滑翔机，从旋翼机到动力翼伞，都曾被寄予厚望。人们对它们的期待，是希望能弥补直升机数量不足、性能有限的短板。然而随着时间推移，这些装备大多走向了边缘化，成为军事史上一段颇具探索意义的插曲。

解放军早在上世纪就意识到直升机在特种作战中的价值。设想一下，突击队员乘直升机快速渗透敌后，配合地面行动，战场效果无疑惊心动魄。然而现实远比理想骨感。上世纪八九十年代，中国直升机数量不足，性能也有差距，资金更是有限。为弥补这一缺陷，部队只好探索廉价替代品。比如上世纪九十年代，沈阳军区特战部队就曾装备由动力滑翔机改装的超轻型固定翼飞机，可搭载两人，主要依托当地的滑翔机厂生产。它们看上去像无人机，实际上却是部队在困境中做出的权宜之计。随着装备水平提升，这类“简陋”飞行器很快退出了舞台。

进入二十一世纪，特种部队继续尝试各种飞行器。动力翼伞在当年被看作高端新奇的装备，士兵们甚至花费大量时间进行训练。但几年后，它们因安全性和实用性不足而被弃用，几乎无人再提。旋翼机也经历了类似的命运。以“猎鹰”旋翼机为例，它的性能数据看似不错：最大起飞重量560公斤，可搭载2至3人，速度可达185公里/小时，航程600公里，续航时间长达5小时。然而在真正的实战环境中，其缺陷明显。旋翼机座舱半开放，缺乏装甲与保护，几乎不能抵御任何敌方火力。同时，它对重量极其敏感，无法增加载荷和火力，战斗力极为有限。再加上飞行高度低、操控性能差，容易发生事故，使其安全性备受质疑。

相比之下，直升机的优势显而易见。以直-11WB为例，这是一款基于AC-311平台改造的轻型直升机，最大起飞重量2.2吨，能够搭载6人，并可配备机枪、火箭弹甚至反坦克导弹，具备较强的综合作战能力。而Z-20直升机更是中国直升机发展的重要突破，采用五桨叶设计，兼顾机动性与稳定性，还特别考虑了高原环境作战的需求。它不仅能够执行运输、搜索救援，还能承担反潜、医疗后送以及复杂地形下的特种作战，是真正符合现代战争需求的主力飞行平台。

有些人认为旋翼机未来仍有潜力，甚至有人展示所谓挂载导弹的照片。但实际上，这些大多只是厂家宣传噱头，导弹多为模型，无法真实使用，更多是一种摆拍。旋翼机在军事用途上的短板，决定了它无法成为核心战力。

随着中国军队现代化进程不断推进，直升机装备的更新换代正在加快。从轻型到中型，从运输到武装，未来中国特种部队的空中机动能力将更加完善。可以预见，在未来的战场环境中，直升机将继续担当核心角色，为特种作战提供可靠的投送手段和火力支援。而像旋翼机这类曾经被寄予厚望的“另类飞行器”，终将作为一段探索历史被铭记，但难以再现昔日的风光。